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軌道車車載設(shè)備（GYK）測(cè)試設(shè)備 軌道信號(hào)校驗(yàn)儀
軌道車車載設(shè)備（GYK）測(cè)試設(shè)備
軌道信號(hào)校驗(yàn)儀
最新修訂起草替代JJF(鐵總)017-2019《列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置測(cè)試設(shè)備校準(zhǔn)規(guī)范》的《LKJ/GYK主機(jī)模擬測(cè)試設(shè)備校準(zhǔn)規(guī)范》已經(jīng)送審，不日即將宣貫。新規(guī)范的最大不同之處是增加了軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）測(cè)試設(shè)備計(jì)量特性要求及校準(zhǔn)方法，特別是要求測(cè)試設(shè)備能夠發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)25Hz交流計(jì)數(shù)、50Hz交流計(jì)數(shù)、國(guó)內(nèi)移頻、ZPW-2000系列軌道信號(hào)，而目前對(duì)于GYK測(cè)試設(shè)備的校準(zhǔn)沒有專門的儀器可用，如果用各種儀表搭建校驗(yàn)平臺(tái)非常復(fù)雜，同時(shí)也無(wú)法保證測(cè)量的精度。
為此，我公司研發(fā)了針對(duì)GYK測(cè)試設(shè)備的軌道信號(hào)校驗(yàn)儀，該校驗(yàn)儀可以自動(dòng)識(shí)別各類軌道信號(hào)，操作簡(jiǎn)單，與我公司生產(chǎn)的軌道信號(hào)測(cè)試設(shè)備綜合校驗(yàn)裝置具有同樣的高精度，完全滿足作為上一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)器對(duì)GYK測(cè)試設(shè)備的校準(zhǔn)溯源工作。
上一個(gè)：JYBQ-Ⅰ軌道絕緣測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)裝置
下一個(gè)：無(wú)
