機(jī)務(wù)產(chǎn)品Traffic products
機(jī)車輔助操縱系統(tǒng)
依據(jù)鐵道部科技"十一五"發(fā)展規(guī)劃和2020年長(zhǎng)期規(guī)劃綱要中提出“堅(jiān)持重點(diǎn)突破的原則”，以及加快、加大對(duì)保障運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸能力的研究，公司與蘭州鐵路局科研所共同研制開發(fā)了“機(jī)車輔助操縱系統(tǒng)”，主要采用智能化的識(shí)別控制技術(shù)，整合實(shí)用的先進(jìn)操縱技術(shù)，以達(dá)到“機(jī)控”“人控”“互控”，減輕機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并學(xué)習(xí)吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，提高并規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員操縱水平，綜合人與自動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，使鐵路運(yùn)輸達(dá)到高效、節(jié)能、安全。
機(jī)車輔助操縱系統(tǒng)以操縱圖為依據(jù)，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識(shí)別制動(dòng)性能，用模糊預(yù)測(cè)理論控制車速，并在操縱中不斷進(jìn)行比較學(xué)習(xí)優(yōu)化軟件，以達(dá)到理想、最佳操縱機(jī)車，確保機(jī)車“安全”“正點(diǎn)”“平穩(wěn)”。 目前機(jī)車輔助操縱系統(tǒng)已完成研發(fā)，經(jīng)過了用戶使用、系統(tǒng)測(cè)試綜合性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
2011年10月25日，通過了蘭州鐵路局機(jī)務(wù)處系統(tǒng)測(cè)試，整體測(cè)試結(jié)論為：所有測(cè)試指標(biāo)都達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不影響正常行車，能夠跟蹤操作圖按圖行車。
2011年10月28日機(jī)車輔助操縱系統(tǒng)經(jīng)用戶使用，迎水橋機(jī)務(wù)段運(yùn)營(yíng)科出具了電力機(jī)車駕駛輔助操縱系統(tǒng)使用報(bào)告，結(jié)論為：在我段安裝使用后，情況良好，具有設(shè)計(jì)合理符合人工操縱行為習(xí)慣、節(jié)能、提高運(yùn)輸效率的特點(diǎn)。
2011年11月25日通過蘭州鐵路局技術(shù)審查，結(jié)論是達(dá)到路內(nèi)領(lǐng)先水平。
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